Как е проектирана трансмисионната система на машината за производство на пелети?

Nov 25, 2025

Остави съобщение

Предавателната система на гранулатор за фураж за животни е отговорна за прецизното предаване на мощността на двигателя към екструзионната система, като гарантира, че притискащите ролки и матрицата се въртят стабилно при зададената скорост. Неговият структурен дизайн трябва да балансира ефективността на предаване, оперативната стабилност и лекотата на поддръжка. Общите трансмисионни конструкции се разделят главно на две категории: ремъчни задвижвания и зъбни задвижвания.

Ремъчните задвижвания са основната структура в машините за мелници за пелети за храна за животни, състоящи се основно от моторна ролка, задвижвана ролка, предавателен ремък и устройство за опъване. Неговият принцип на работа е, че въртенето на ролката на двигателя задвижва ремъка, който от своя страна задвижва задвижваната шайба, предавайки мощността към главния вал. Предимствата на ремъчните задвижвания са тяхната проста структура, ниска цена и удобна инсталация и поддръжка. Коланът също има определена степен на еластичност, която може да буферира ударното натоварване по време на стартиране на двигателя, като предпазва двигателя и екструзионните компоненти. Често използваните предавателни ремъци са V-ремъци с трапецовидно напречно-сечение, които могат ефективно да предават мощност чрез триене. Някои-оборудване от висок клас използва синхронни ремъци, които използват назъбено зацепване, за да предотвратят приплъзване и да постигнат по-висока прецизност на трансмисията. Опъващото устройство е ключова спомагателна структура на ремъчното задвижване, състояща се от опъваща ролка и регулиращ винт. Той може да регулира напрежението според износването на колана, като гарантира ефективност на трансмисията и предотвратява загуба на мощност, причинена от провисване на колана. Зъбното предаване е предпочитаната структура за средни до големи-преси за пелети за храна за животни (с часова производителност над 500 kg). Състои се основно от скоростна кутия, задвижваща предавка, задвижвана предавка и основен вал. Моторът задвижва входящия вал на скоростната кутия да се върти и чрез ефекта на намаляване и усилване на въртящия момент на зъбното колело, поставено вътре в скоростната кутия, мощността се предава на изходния вал, който от своя страна задвижва главния вал, за да управлява системата за екструдиране. Основното предимство на зъбното предаване е неговата висока ефективност на предаване (до 95%-98%), далеч надхвърляща 85%-90% на ремъчното предаване, което ефективно намалява консумацията на енергия. Той също така предлага прецизни предавателни съотношения, гладка работа и липса на приплъзване, което го прави подходящ за непрекъснато производство с високо натоварване. Зъбните колела са изработени предимно от високоякостна легирана стомана, карбуризирана и закалена, постигайки повърхностна твърдост HRC60 или по-висока, което води до силна устойчивост на износване и дълъг експлоатационен живот.

Скоростната кутия също е оборудвана със система за смазване, осигуряваща смазване на зъбните колела и лагерите чрез принудително смазване или смазване чрез пръскане, намалявайки износването и също така осигурявайки охлаждане.

Проектирането на трансмисионната система също трябва да вземе предвид връзката и опорната структура на главния вал. Като краен носител на предаване на мощността, главният вал се свързва към трансмисионните компоненти в единия край и притискащите ролки или матрицата на екструзионната система в другия. Той трябва да бъде изкован от-легирана стомана с висока якост, за да се осигури достатъчна твърдост и издръжливост, предотвратявайки деформация при огромно налягане. Главният вал се поддържа от високо-прецизни лагери, обикновено конусовидни ролкови лагери или само-подравняващи се ролкови лагери, способни да издържат както на радиални, така и на аксиални натоварвания, за да осигурят плавно въртене. Някои големи части от оборудването също включват съединители между главния вал и трансмисионните компоненти за допълнително буфериране на вибрациите и защита на трансмисионната система.