Защо екструдерите за фураж се стартират трудно при ниски температури и как да ги загреете предварително
Остави съобщение
Какво се случва, когато екструдерът стартира при студено време
През зимата, когато температурите на околната среда падат значително под нулата в някои региони, фуражните заводи често виждат същия модел при стартиране-: блокиране на винта, претоварване на двигателя и дори цилиндър и винт, които изглеждат заключени заедно. Това не е проблем с качеството на оборудването. Това е комбинираният ефект на ниската температура върху смазочните материали, работните хлабини и конденза. Принудителното стартиране на машината при тези условия може да повреди двигателя или да причини необратимо износване на винта и цилиндъра, така че правилната процедура за предварително загряване е от съществено значение.
Предварително загряване на двигателя: избягване на прекомерен стартов ток
При ниска температура вискозитетът на смазочното масло в лагерите на двигателя рязко се повишава. Маслото, което тече лесно при 20 градуса по Целзий, става много по-вискозно близо до минус 10 градуса по Целзий, което увеличава съпротивлението на въртене на ротора; в същото време изолационният лак на намотката става по-крехък. Ако двигателят се стартира директно, стартовият ток може да достигне няколко пъти номиналния ток, много над стойността, наблюдавана при нормална температура, което рискува пробиване на изолационния лак или задействане на защитата от претоварване.
Препоръчителната процедура е предварително загряване на двигателя със специален нагревател, подходящ за модела на двигателя, за 20 до 30 минути, докато корпусът на двигателя достигне около 18 до 25 градуса по Целзий. Ако няма наличен предварителен нагревател, използвайте джогинг режим: подайте захранване за 3 до 5 секунди наведнъж, повторете пет или шест пъти с интервали от 10 секунди и оставете двигателя да се загрее постепенно. След като двигателят стартира, оставете го да работи на празен ход за около пет минути и проверете дали скоростта и шумът са нормални, преди да затегнете винта.
Предварително загряване на цевта и винта: Защита на хлабината при движение
През зимата цевта и винтът седят на стайна температура, която може да е под нулата. Когато влезе студена суровина като царевично нишесте или рибно брашно, тя се прилепва към хладната повърхност на винта и образува твърди бучки. В същото време цевта и винтът се свиват на студено, намалявайки нормалната хлабина от около 0,2 до 0,3 mm до под 0,1 mm. Захранващият материал директно в това състояние може да задръсти и дори да огъне винта.
| Варелен участък | Предварително загрейте целта | Бележки |
|---|---|---|
| Секция за захранване | Около 40-50 градуса по Целзий | Предотвратява залепването на студен материал по винта |
| Секция за компресиране | Около 60-70 градуса по Целзий | Възстановява хлабината при движение преди подаване на материал |
| Раздел за разширяване | Около 80-90 градуса по Целзий | Подготвя нишесте за желатиниране |
Загрейте предварително цевта на секции с електрическите нагреватели и наблюдавайте всяка секция с регулатора на температурата. По време на предварителното загряване завъртете винта на ръка на всеки 10 минути, ако е монтирано устройство за ръчно завъртане, за да потвърдите плавното въртене. След като всяка секция достигне целевата си температура, направете кратък тест с малко количество сух материал, като например царевично брашно, за около пет минути, за да потвърдите, че няма бучки или запушвания, преди нормалното хранене да се възобнови.
Предварително загряване на климатика: Предотвратяване на кондензация на пара
Вътрешната стена на климатика е студена през зимата, така че парата с висока{0}}температура, обикновено от 100 до 120 градуса по Целзий, кондензира във вода при контакт. Тази вода намокря богатата на нишесте-суровина, която след това се сгъстява и блокира изхода на кондиционера, а мокрият материал се подава лошо в цевта, намалявайки скоростта на желатинизиране на нишестето и издръжливостта на пелетите.
| стъпка | Препоръчително действие |
|---|---|
| Загряване- | Пуснете пара под ниско{0}}налягане, около 0,2-0,3 MPa, за около 15 минути |
| Цел | Повишете температурата на вътрешната стена над 65 градуса по Целзий |
| Изолация | Увийте черупката на балсама с 8-10 см изолация |
| Първоначална пара | Намалете използването на пара с приблизително 15-20 процента в сравнение с лятото, след което увеличавайте постепенно |
Пуснете малко количество-пара под ниско налягане за около 15 минути, за да затоплите вътрешната стена над 65 градуса по Целзий, и добавете суровина едва след като кондензът се изчисти. Изолирането на външната обвивка намалява загубата на топлина, а намаляването на използването на пара по време на първоначалната фаза на кондициониране предотвратява прекаленото намокряне на суровината.
Често срещани погрешни схващания относно-стартирането през зимата
Едно погрешно схващане е, че машина, която работи перфектно през лятото, не се нуждае от зимна подготовка. Хлабините и поведението на смазване се променят с температурата, така че процедурата-за стартиране трябва да се променя с тях. Друг е, че форсирането на двигателя през първия старт е приемливо, стига в крайна сметка да работи; претоварването може да не се случи веднага, но повредата на изолацията е постоянна. И накрая, някои оператори пропускат теста на сухо, за да спестят няколко минути, но този тест е най-евтиният начин за откриване на бучка или засядане, преди да повреди винта.
Често задавани въпроси
В: Защо екструдерът за фураж се стартира трудно при студено време?
Студът сгъстява смазочното масло в лагерите на двигателя, свива цевта и винта, така че хлабината за движение се затваря, и кондензира парата в климатика. И трите повишават съпротивлението при стартиране-.
Въпрос: Колко дълго трябва да се загрява двигателят преди стартиране?
Използвайте нагревател, подходящ за двигателя, за 20 до 30 минути, докато корпусът достигне около 18 до 25 градуса по Целзий. Без предварителен нагревател, бутнете двигателя за 3 до 5 секунди наведнъж, пет или шест пъти, с интервали от 10 секунди.
В: Какви температури на цевта трябва да бъдат достигнати преди подаване на материал?
Загрейте предварително секцията за захранване до около 40 до 50 градуса по Целзий, секцията за компресиране до 60 до 70 градуса по Целзий и секцията за разширяване до 80 до 90 градуса по Целзий, като наблюдавате всяка зона с нейния контролер.
Въпрос: Защо мокрият материал блокира климатика при стартиране-?
Парата при 100 до 120 градуса по Целзий кондензира върху студена вътрешна стена и овлажнява богатото-на нишесте брашно. Предварителното загряване на стената над 65 градуса по Целзий с пара под ниско-налягане изчиства кондензата преди да започне подаването.
В: Наистина ли е необходим сух тест след предварително загряване?
да Пускането на малко количество сух материал като царевично брашно за около пет минути разкрива бучки, запушвания или необичаен шум, докато все още няма риск от огъване на винта.
Въпрос: Колко пара трябва да се използва в началото на зимното производство?
Започнете с приблизително 15 до 20 процента под лятната настройка, след това увеличете постепенно. Това поддържа суровината в работния диапазон на влажност и избягва лепкавото, пре-влажно състояние, което запушва изхода.
